er1-m-covers-32

Колесная пара моторного вагона и тяговый редуктор

Колесная пара моторного вагона имеет сборные колеса с литыми спицевыми центрами. Левый колесный центр обычной конструкции имеет ступицу с внутренним диаметром отверстия под запрессовку 197 мм и длиной 210 мм. Правый колесный центр имеет тот же диаметр отверстия в ступице, а длина его 232 мм. Для крепления большого зубчатого колеса с внутренней стороны центра имеется кольцевой тарельчатый фланец. Большое зубчатое колесо, изготовленное из легированной стали 30ХНЗА, крепится к колесному центру призонными болтами.

er2t-m-covers-029

Тележки электропоездов постоянного тока

На электропоездах ЭР2 в конструкции редуктора не предусмотрено симметричное расположение опорных подшипников: они располагаются на оси колесной пары по одну сторону от зубчатого колеса. С противоположной стороны (со стороны колеса) корпус редуктора опоры не имеет. На колесном центре и корпусе редуктора выполнены лабиринтные уплотнения, препятствующие вытеканию смазки.

er2r-m-covers-008

Колесные пары

Колесные пары несут на себе всю нагрузку от кузова вагона, рам тележек с установленными на них узлами и при движении направляют вагон по рельсовому пути. На моторных вагонах они, кроме того, преобразуют вращающий момент от тягового двигателя в поступательное движение поезда.

er22-m-covers-16

Колесные пары

Колесные пары моторных вагонов электропоездов ЭР2, ЭР9, ЭР9П, ЭР22 имеют аналогичную конструкцию с колесной парой ЭР1.